全国2004年10月自考（课程代码：00100）国际运输与保险试题参考答案
2004年10月自学考试国际运输与保险试题参考答案
一、单项选择题
1、C 2、B 3、A 4、B 5、B 6、D 7、B 8、C 9、D 10、C
11、A 12、D 13、D 14、A 15、A 16、C 17、B 18、B
二、多项选择题
19、AB 20、ABC 21、CDE 22、ABCE 23、AE 24、ABCD 25、BCD
26、CD 27、CD 28、ABDE
三、名词解释题
29、班轮运输是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的航期表航行，以从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。
30、共同海损是指载货运输的船舶在同一海上海程中遭遇自然灾害或意外事故或其他特殊情况，使航行中的船、货、运费收入或其他财产的共同安全受到威胁。为了解除共同危险，维护各方的共同利益或使航程继续完成，船方有意识地合理地采取抢救措施所直接造成的某些特殊的牺牲或支出的额外费用。
31、装货单是船公司或其他代理人在接受托运人提出托运申请后，发给托运人或货运代理人的单证，同时也是命令船长将单上货物装船的单证。
32、保险的补偿原则是指当保险标的物发生保险责任范围内的损失时，保险人应按照保险合同条款的规定履行赔偿责任。保险人的赔偿金额不能超过保单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失，保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。
33、保险凭证俗称“小保单”，是一种简化的保险单，同正式保险单具有同样的效力。它没有保险条款，仅表明按照正式保险单上所载的保险条款办理。
34、保险深度是指一国保险费收入占国内生产总值（GDP）的比例（1986年以前保险深度是指保险费收入占国民生产总值之比）。保险深度可以反映出一国的保险业在整个国民经济中的地位。
四、简答题
35、商港既为海洋运输服务，又为内陆运输服务。客货运输无论是从船舶转入内附运输工具，还是从内陆运输工具转入船舶，都离不开港口的服务。港口在组织国内外运输中占有重要地位，世界上沿海国家都视港口为国家的经济咽喉。一个现代化的港口，实际上是城市海陆空主体交通的总管，是“综合运输体系”的中心。
36、程租合同中装船费用的划分主要采用以下几种方式：（1）船方不负担货物的装、卸及费用（Free In and Out，FIO）；（2）船方负责装卸货及费用，但不负担卸货及费用（Free Out，FO）；（3）船方负责卸货及费用，但不负责装货及费用（Free In，FI）；（4）船方负责装、卸及费用（Gross Terns，或Liner Terns）
37、国际铁路货物联运单由5张组成：（1）运单正本，记载了货物运送全程的费用，以便收货人了解或支付有关部分。（2）运行报单，是参加联运的各铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算运送费用，统计运量和运输收入的原始依据。（3）运单副本，于运送契约缔结后交给发货人，发货人可凭此副本向收货人结算货款，行使变更运输要求以及在货物和运单全部灭失时凭以向铁路提出赔偿要求的依据之一。（4）货物交付单，作为货物已交付收货人的凭证。（5）货物到达通知单，记载了货物在运送全程所发生的滞留、编制商务记录等情况。
38、强制保险的主要特点有：（1）实施的强制性。（2）保险金额由国家法律统一规定的标准。（3）保险人和被保险人必须按照有关法令规定，履行自己的权利和义务。（4）强制保险的责任期限虽有一定限制，但保险责任并不因被保险人未履行交纳保险费的义务而终止，保险人对迟交的保险费采取滞纳罚金的做法。
39、委付必须符合以下条件：（1）委付通知必须及时发出；（2）委付时必须将保险货物全部进行委付；（3）委付不能附带任何条件；（4）委付必须经过保险人的承诺才能生效。
40、可保风险应具备以下几个基本条件：（1）风险必须是偶然的；（2）风险必须是意外的；（3）风险不是投机的；（4）风险必须是可用货币衡量的；（5）风险必须是大量标的均有遭受损失的可能性；（6）风险必须是重大的。
五、计算题
41、2.275立方米=2275000立方厘米
根据题意，2275000立方厘米折算为2275000/7000=325千克
按从高计价原则，应按体积计价
运费=325×120=39000日元
该批货物运费为390000日元。
42、CFR=CIF×[1－保险费率×（1＋加成率）]
=45500×[1－0.5%×（1＋10%）]
=45249.75（欧元）
应报45249.75欧元
六、案例分析题
43、（1）按本例的情况，保险公司无责任对卖方或买方都有拒赔的权利。（2）保险公司所以拒绝卖方的提赔，是因为他虽然在货物发生风险期间，对该保险标的有所有权，也应当有保险利益，但是他在本例不是保险单的被保险人或者合法的受让人。尽管保险单内包括仓至仓责任条款，但是，本例的卖方仍无权向保险公司提赔。（3）保险公司拒绝买方的提赔，是因为他虽然是本例保险单的被保险人和合法持有人，但是在货物发生风险期间，他对该批货物尚未享有所有权，因按FOB条件，他对当时货物发生的风险也是不负任何责任的。因此，他当时对保险标的并没有保险利益，尽管保险单包括仓至仓责任条款，他也是无权凭保险单向保险公司提赔。
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一、单项选择题
1、C 2、B 3、A 4、B 5、B 6、D 7、B 8、C 9、D 10、C
11、A 12、D 13、D 14、A 15、A 16、C 17、B 18、B
二、多项选择题
19、AB 20、ABC 21、CDE 22、ABCE 23、AE 24、ABCD 25、BCD
26、CD 27、CD 28、ABDE
三、名词解释题
29、班轮运输是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的航期表航行，以从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。
30、共同海损是指载货运输的船舶在同一海上海程中遭遇自然灾害或意外事故或其他特殊情况，使航行中的船、货、运费收入或其他财产的共同安全受到威胁。为了解除共同危险，维护各方的共同利益或使航程继续完成，船方有意识地合理地采取抢救措施所直接造成的某些特殊的牺牲或支出的额外费用。
31、装货单是船公司或其他代理人在接受托运人提出托运申请后，发给托运人或货运代理人的单证，同时也是命令船长将单上货物装船的单证。
32、保险的补偿原则是指当保险标的物发生保险责任范围内的损失时，保险人应按照保险合同条款的规定履行赔偿责任。保险人的赔偿金额不能超过保单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失，保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。
33、保险凭证俗称“小保单”，是一种简化的保险单，同正式保险单具有同样的效力。它没有保险条款，仅表明按照正式保险单上所载的保险条款办理。
34、保险深度是指一国保险费收入占国内生产总值（GDP）的比例（1986年以前保险深度是指保险费收入占国民生产总值之比）。保险深度可以反映出一国的保险业在整个国民经济中的地位。
四、简答题
35、商港既为海洋运输服务，又为内陆运输服务。客货运输无论是从船舶转入内附运输工具，还是从内陆运输工具转入船舶，都离不开港口的服务。港口在组织国内外运输中占有重要地位，世界上沿海国家都视港口为国家的经济咽喉。一个现代化的港口，实际上是城市海陆空主体交通的总管，是“综合运输体系”的中心。
36、程租合同中装船费用的划分主要采用以下几种方式：（1）船方不负担货物的装、卸及费用（Free In and Out，FIO）；（2）船方负责装卸货及费用，但不负担卸货及费用（Free Out，FO）；（3）船方负责卸货及费用，但不负责装货及费用（Free In，FI）；（4）船方负责装、卸及费用（Gross Terns，或Liner Terns）
37、国际铁路货物联运单由5张组成：（1）运单正本，记载了货物运送全程的费用，以便收货人了解或支付有关部分。（2）运行报单，是参加联运的各铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算运送费用，统计运量和运输收入的原始依据。（3）运单副本，于运送契约缔结后交给发货人，发货人可凭此副本向收货人结算货款，行使变更运输要求以及在货物和运单全部灭失时凭以向铁路提出赔偿要求的依据之一。（4）货物交付单，作为货物已交付收货人的凭证。（5）货物到达通知单，记载了货物在运送全程所发生的滞留、编制商务记录等情况。
38、强制保险的主要特点有：（1）实施的强制性。（2）保险金额由国家法律统一规定的标准。（3）保险人和被保险人必须按照有关法令规定，履行自己的权利和义务。（4）强制保险的责任期限虽有一定限制，但保险责任并不因被保险人未履行交纳保险费的义务而终止，保险人对迟交的保险费采取滞纳罚金的做法。
39、委付必须符合以下条件：（1）委付通知必须及时发出；（2）委付时必须将保险货物全部进行委付；（3）委付不能附带任何条件；（4）委付必须经过保险人的承诺才能生效。
40、可保风险应具备以下几个基本条件：（1）风险必须是偶然的；（2）风险必须是意外的；（3）风险不是投机的；（4）风险必须是可用货币衡量的；（5）风险必须是大量标的均有遭受损失的可能性；（6）风险必须是重大的。
五、计算题
41、2.275立方米=2275000立方厘米
根据题意，2275000立方厘米折算为2275000/7000=325千克
按从高计价原则，应按体积计价
运费=325×120=39000日元
该批货物运费为390000日元。
42、CFR=CIF×[1－保险费率×（1＋加成率）]
=45500×[1－0.5%×（1＋10%）]
=45249.75（欧元）
应报45249.75欧元
六、案例分析题
43、（1）按本例的情况，保险公司无责任对卖方或买方都有拒赔的权利。（2）保险公司所以拒绝卖方的提赔，是因为他虽然在货物发生风险期间，对该保险标的有所有权，也应当有保险利益，但是他在本例不是保险单的被保险人或者合法的受让人。尽管保险单内包括仓至仓责任条款，但是，本例的卖方仍无权向保险公司提赔。（3）保险公司拒绝买方的提赔，是因为他虽然是本例保险单的被保险人和合法持有人，但是在货物发生风险期间，他对该批货物尚未享有所有权，因按FOB条件，他对当时货物发生的风险也是不负任何责任的。因此，他当时对保险标的并没有保险利益，尽管保险单包括仓至仓责任条款，他也是无权凭保险单向保险公司提赔。
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